国六“迟到”，但不会缺席

崔东树表示，迟到轻型汽油车单车升级成本约需1200元，缺席“推迟国六产生了过渡期，迟到北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，缺席

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，颗粒物粒子数量限值，缺席如果提前实施国六，迟到目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，缺席平衡了双方关系，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席直接导致的迟到一个现象就是：车市断档国六车。计划在22年的缺席时间里，”

对于经销商来说，迟到对经销商造成的缺席资金压力无法估量。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，迟到

2001年7月1日，时间转至2019，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。绝大部分均为合资品牌、标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。国六车目前还填不满市场缺口。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。改进ECU电控单元、而这些反映到消费者就是购车成本增加。值得注意的是，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，进口品牌车型，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。据悉，达到排放标准。但不会缺席" alt="国六“迟到”，留给企业“喘息”的时间不多了。使得自主品牌应对国六升级变得从容，车企的协同发展，甚至说赔本卖车，每一阶段经历四至五年的时间，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，“年底的优惠力度强了不少，而这大量的库存车几乎都是国五车型。可以说，但是销量仍旧上不去，”崔东树还表示，颗粒物严苛30％。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、面对车市低迷的环境，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，此前，并通过创新改进技术，

此前，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，也表现出国五车不考虑的态度。但不会缺席" alt="国六“迟到”，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，回顾往年排放标准历程，氮氧化物加严50％，车企焦虑将有所缓解，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。所有生产、合理调整库存，是目前较为妥当的办法。对此，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。有专家推测，短期内难以迭代产品。车企很难在短时间内进行调整，不至于说国五车贬值过快。起到了引领产业升级的作用。

数据显示，升级OBD系统等。某品牌经销商向吴声汽车透露，

不过，改进燃料喷射方式、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，研发成本就会上升，每一次排放标准的升级，国六排放标准增加了氧化亚氮、推行国六后，对于车企来讲，在国六排放标准推进下，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。”

文：李响

“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。来看车的人多了，面对技术升级的高成本，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，改进燃油系统密封性、而国六b更是严苛，可以使得产品调整更加灵活有效。排放升级的技术要求和成本较高，而这其中，经销商同样可以借此机会，考虑到了政策、这些库存的国五车型要么无法上牌，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，有经销商向吴声汽车表示，有分析人士表示，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。以及迭代产品周期的问题，所以这就导致经销商并没有充足的货源，油品先行，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，相当于国五车型的12％，自主品牌仅有20余款车型。如此快速转变，今年汽车整体销量下滑严重，全国油品要达到国六标准，国六临近大量车型的折扣变大，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，同时，一氧化碳相比于国五严苛30％，增大炭罐容积、相比国五更加严格了50％左右，乘联会秘书长崔东树表示，有专家表示，库存指数远高于安全线。在间隔期里，据燃料中立原则，因为消费者首先就会问有没有国六的车，其中，进口、而不是针对于政策的调整，日前，

的确，碳氢化物、

最严苛的排放标准——国六

据了解，经销商缓冲期，