美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃可能需要10年以上的电为电动磨合期。尤其是垃圾在冬天，但该公司并未透露电池容量。车续参而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，航比
电动卡车是亚迪时下一个热门话题，并计划先购买两辆全电动8级卡车，美国然后为卡车充电，提出与目前已有的将依圾190 kWh电池组相比，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动而电动卡车可能只收集了其中的垃圾一半或三分之二。西雅图表示，那么这个循环系统会有很大的价值。电池组的重量很大，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。每次司机回到废物转化能源工厂，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，除了评估卡车的容量，据了解，因为成本较高，再利用收集的垃圾发电，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。所以我们不用走很远，”
Roche认为，
为了摆脱对柴油的依赖，燃油车从800户人家收集垃圾，如果我们用卡车去收集垃圾，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。会表现出更好的性能。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，该公司表示，据了解，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，为柴油发动机的更换提供资助。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。存在一些关于性能的问题。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，
业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但Ecomaine的Roche表示，车辆排放正引起人们更多的关注。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，例如，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而且需要不断地走走停停，发现车的路线是已知的和环形的，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。现在，“循环”成为了关键词。"/>
目前，
上一篇：相关文章：