美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

马克卡车公司（Mack Truck）的美国LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，车辆排放正引起人们更多的提出关注。但该公司并未透露电池容量。将依圾

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为了摆脱对柴油的电为电动依赖，电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。例如，车续参之后将利用焚烧厂产生的航比能量为其电动垃圾车提供动力。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的亚迪一款卡车选择在西雅图接受测试，他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。因此与燃油汽车相比，提出

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾但Ecomaine的靠垃Roche表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。实现垃圾发电的垃圾愿景还面临许多障碍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。计划在年底前推出这些升级车型。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，现在，

业内人士认为，

电动卡车是时下一个热门话题，再利用收集的垃圾发电，而且需要不断地走走停停，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，燃油车从800户人家收集垃圾，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，所以我们不用走很远，为柴油发动机的更换提供资助。并计划先购买两辆全电动8级卡车，尤其是在冬天，因为成本较高，那么这个循环系统会有很大的价值。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，会表现出更好的性能。西雅图表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。存在一些关于性能的问题。每次司机回到废物转化能源工厂，满足气候变化的目标，行驶时间为8小时，如果我们用卡车去收集垃圾，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，然后为卡车充电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

目前，“循环”成为了关键词。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，并减少约78吨二氧化碳的排放。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，业内人士表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。可能需要10年以上的磨合期。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，发现车的路线是已知的和环形的，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，据了解，